Wat is landed cost, en hoe bereken je die?
Je landed cost is wat een product je werkelijk kost tot het in je voorraad ligt: inkoop plus vracht, invoerrechten, inklaring en handling.
Kort antwoord. Landed cost is je inkoopprijs plus alle kosten om het product in je magazijn te krijgen: vracht, invoerrechten, inklaring en handling. Invoer-btw hoort er niet in als je artikel 23 gebruikt.
Waarom je inkoopprijs niet je kostprijs is
Je leverancier factureert de goederen. Daarna komt er nog van alles bij: transport naar de haven, zee- of luchtvracht, invoerrechten, inklaringskosten, handling bij aankomst. Bij importproducten is dat vaak 20 tot 60 procent bovenop de inkoopprijs.
Reken je met alleen de inkoopprijs, dan lijkt je marge veel beter dan hij is. En omdat die fout altijd dezelfde kant op wijst, merk je het pas als je jaarcijfers tegenvallen.
De formule
landed cost per stuk = (goederenkosten + toegewezen logistieke kosten) ÷ werkelijk ontvangen aantal
Let op het woord ontvangen. Bestel je 1.200 stuks en komen er 1.196 aan, dan deel je door 1.196 — je betaalde immers voor 1.200. De rest wordt dus iets duurder, en dat hoort ook zo.
Een rekenvoorbeeld
Je bestelt 1.200 stuks à USD 3,50. Je betaalt in twee termijnen; van je rekening gaat in totaal € 3.912.
De vrachtfactuur bedraagt € 640, invoerrechten € 190, inklaring en handling € 120. Samen € 950 aan logistieke kosten voor deze zending.
Er komen 1.196 stuks aan.
Landed cost = (3.912 + 950) ÷ 1.196 = € 4,07 per stuk.
Terwijl je inkoopprijs USD 3,50 was — omgerekend ongeveer € 3,27. Het verschil van € 0,80 per stuk is precies wat de meeste verkopers over het hoofd zien.
Hoe verdeel je de vracht over meerdere producten?
Zitten er meerdere producten in één zending, dan moet je de vrachtkosten verdelen. Twee verdeelsleutels werken in de praktijk het best:
- Vracht naar volume (CBM) — vervoerders rekenen per kubieke meter, dus een groot licht product hoort meer vracht te dragen dan een klein zwaar product.
- Invoerrechten naar goederenwaarde — rechten zijn een percentage van de douanewaarde, dus die volgen de waarde.
Invoer-btw hoort er niet in
Met een artikel 23-vergunning wordt de invoer-btw verlegd naar je aangifte in plaats van betaald bij invoer. Het is dan een doorlopende post, geen kostenpost. Reken je hem toch mee in je kostprijs, dan zie je jezelf structureel 21 procent te duur — en neem je verkeerde beslissingen over prijzen en promoties.
Waarom één gemiddelde kostprijs niet werkt
Dezelfde partij via luchtvracht kan het dubbele kosten van diezelfde partij via zeevracht. Reken je met één gemiddelde, dan lijkt de zeevrachtpartij minder winstgevend dan hij is en de luchtvrachtpartij winstgevender. Je ziet dan nooit wat spoed je werkelijk kost — terwijl dat precies de beslissing is die je wilt kunnen maken.
Verder lezen
- LVB of VVB — wat kost het echt?
- Wanneer moet je bijbestellen bij tien weken levertijd?
- Hoeveel veiligheidsvoorraad heb je nodig?
BolWinners rekent dit soort berekeningen automatisch uit op basis van je eigen inkoop- en verkoopgegevens. Het platform is in ontwikkeling; je kunt je aanmelden voor de pilot.